Le matériel roulant du Nord-Sud garde un aspect analogue à celui de la CMP tout en présentant des améliorations notables. Parfaitement homogènes, motrices et remorques sont d’une même longueur de 13,60 mètres avec , équidistantes les unes des autres. Les voitures sont entièrement métalliques. Les caisses reposent sur les bogies par l’intermédiaire des traverses danseuses, donnant une suspension très souple et une douceur de roulement très appréciable.
Les motrices comportent 4 moteurs de 125 chevaux, innovation qui ne sera suivie que bien plus tard par la CMP. L’équipement électrique adopté reste le système Sprague-Thomson, légèrement différent toutefois de celui des matériels de la CMP. Les moteurs sont alimentés par un système de distribution du courant différent de celui des rames CMP. En effet, à l’origine, l’alimentation électrique s’effectuait par un (caténaire) et par un troisième rail. Cette double alimentation fut supprimée en 1931, après la fusion avec la CMP.